ダンロップ α１１
1 グリップについて
タイヤのグリップ感はドラゴンコルサには及ばないものの満足するグリップがあります。ただし同じようには走れないのですがタイヤに慣れれば近いタイムを出すことが可能でした。
参考 桶川 コルサ 45秒４ α１１ 46秒４
日光 42.92 42.96
トミン ２７．４５ ２７．７４
桶川ではタイヤを変えた直後お試しの２ヒートしか走っていませんので１秒もの差があります。
コルサを１００％とするとα１１は９５％くらいのグリップレベルがあるのではないかと・・・＜００２ｓｔは８０％くらいかな＞
２ スライド特性
コルサは基本的にスライドは感じさせないタイプでたとえスライドしてもイケル感がある。α１１はスベッテルー！って感じがあります。ただ集束が穏やかなのでコントロールできます。個人的にはやはりスベッたらアタックをやめたくなっちゃいますかね。
３ 熱ダレ
コルサは多少すべりやすくなるものの走行２０分ではびくともしませんが
α１１は１５分くらいはしったらもうズルズルになります。長時間走る場合は空気圧を下げ目にするとなんとかしのげます。そして熱ダレするとアブレーションがでるようです。決してむごいアブレーションではないので心配するレベルではあり ませんが。
４ ライフ
Rタイヤ １０ｈ Fタイヤ １５ｈ
スリップサインが見えるまではグリップも持ちますがそれ以降は愕然と低下します。いままでのDLは5部山あたりからグリップが落ち、接地感もなくなりすべりますが今回はドラコル等外国産と同じように最後までおいしくいただけます。
５ 特性
プロダクションタイヤと異なり中間バンクまでは接地感が薄くタイヤをつぶさなくても曲がります。峠とか流すくらいだとプロダクションタイヤより曲がりやすくて楽しいかもしれません。
サーキットでは縦加重をしっかりかけて一気に倒しこむとよりグリップを引き出せるようです。Rはさすがにパワーを強くかけると滑りますが分かりやすいのですべるまでアクセルを開けていくのがイイとおもいます。
総評。
安く手に入るので使う価値あります。
特性がライディングスタイルに合えば満足いくと思います。
写真はタイヤ交換したお店にあった情報。筑波１分１秒までこのタイヤでいけるらしいです。
